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機床齒輪滲碳檢驗方法

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機床齒輪滲碳檢驗方法

發布日期:2019-08-06 作者: 點擊:

機床齒輪滲碳檢驗方法

機床齒輪滲碳件檢驗方法

機床齒輪滲碳層深度和有效硬化層深度均為衡量滲碳質量的重要技術指標。合金鋼滲碳層深度為過過共析鋼+共析鋼+全部過渡層的深度,且過共析層+共析層之和應為總深度的50%。GB/T9450-2005《鋼件滲碳淬火硬化層深度的測定和校核》規定了測量方法。

   工件的滲碳層深度一般按照工件的載荷大小選擇,一般彎曲疲勞斷裂的齒輪滲碳層深度取下限,接觸疲勞損壞的齒輪滲碳層深度取上限,載荷大的齒輪滲碳層深度取上限。

機床齒輪滲碳零件通常是在淬火、回火後使用,GB/T25744-2010《鋼件滲碳淬火回火金相檢驗》規定了有限硬化層深度大於0.3mm的工件滲碳淬火回火金相組織的檢驗、金相組織級別的規定方法。

    1、機床齒輪滲碳後淬火、回火組織 

   (1)直接淬火組織   滲碳溫度較高,若直接淬火得到粗大狀馬氏體和較多的殘餘奧氏體,此時淬火應力大,容易產生裂紋。因此,滲碳後一般采用降溫淬火,以析出部分碳化物,得到細針狀馬氏體和少量的殘餘奧氏體。因此,滲碳後直接淬火工藝,應該嚴格控製降溫淬火的溫度。

   (2)一次淬火和低溫回火組織   一次淬火和低溫回火組織是表層為較細的回火針狀馬氏體、少量的殘餘奧氏體和少量的顆粒狀碳化物,心部組織為低碳馬氏體。應嚴格控製一次淬火加熱溫度,以保證得到較細針狀馬氏體和不出現網狀碳化物。

(3)二次淬火和低溫回火組織   二次淬火的目的是消除網狀碳化物及細化組織。滲碳後表層碳含量偏高時,往往出現網狀碳化物組織。例如,一次淬火工藝溫度偏高,消除網狀碳化物組織效果不佳,馬氏體針較為粗大,殘餘奧氏體量多時,采用二次淬火工藝。第一次淬火加熱溫度選擇在心部組織的Ac3以上,以消除網狀碳化物和細化心部組織;第二次淬火選擇在Ac1以上加熱溫度,一般為780~800℃,采用油淬得到細小針狀馬氏體、少量殘餘奧氏體和顆粒狀碳化物組織。


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關鍵詞:機床齒輪廠家,機床齒輪檢測

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